Golden Diesel HP/A
SAE 15W/40
Codice prodotto: 0282.18
Lubrificante multigrado per motori Diesel dell’ultima generazione, anche dotati di sistemi EGR o SCR per l’abbattimento delle emissioni inquinanti. Idoneo anche per motori a benzina.

PAKELO GOLDEN DIESEL HP/A SAE 15W/40 è un lubrificante multigrado sviluppato per la tecnologia di motori Diesel dell’ultima generazione.

È un prodotto utilizzabile nei motori Diesel sia per la trazione pesante sia per la trazione leggera dei principali Costruttori mondiali.

Grazie al pacchetto prestazionale utilizzato, PAKELO GOLDEN DIESEL HP/A SAE 15W/40 eccede alcune tra le maggiori specifiche mondiali per quanto concerne motori Diesel a trazione pesante (trucks, bus, macchine movimento terra, etc.): in particolare supera tra le altre, le severe richieste prestazionali delle specifiche americana API CI-4 ed europea ACEA E7.

I Costruttori Internazionali devono progettare motori per basse emissioni al fine di soddisfare standard sull’inquinamento ambientale, americani ed europei, sempre più severi.

Tali motori a basse emissioni producono solitamente una maggiore quantità di fuliggine (che è causa di usure) e necessitano di lubrificanti ad elevata disperdenza che siano in grado di mantenere la fuliggine in sospensione senza alterare la caratteristica viscosimetrica durante il servizio.

Come ulteriore spinta all’abbattimento delle sostanze inquinanti, soprattutto per quanto concerne la produzione di ossidi di azoto, sono state sviluppate la specifica americana API CI-4 ed europea ACEA E7.

Una delle strade intraprese dai Costruttori per abbattere la produzione di ossidi d’azoto è l’utilizzo del sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Una porzione dei gas esausti viene reintrodotta nel sistema di aspirazione; questi, assorbendo calore, diminuiscono la temperatura massima raggiungibile in camera di combustione e di conseguenza riducono la formazione totale di NOX.

Come effetto negativo si ha però un ulteriore incremento della quantità totale di fuliggine prodotta e ciò comporta ancora più severe richieste prestazionali da parte del lubrificante.

Infatti, prove eseguite a parità di olio su medesimi motori, di cui uno solo dotato di sistema di ricircolo di gas di scarico, hanno evidenziato usure dovute a fuliggine notevolmente superiori sul motore dotato di valvola EGR.

I lubrificanti API CI-4 utilizzati in motori con sistema EGR consentono di riportare le usure dovute a fuliggine a valori tali da garantire lo stesso grado di protezione e di affidabilità dei motori senza sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Questo significa che utilizzando lubrificanti API CI-4 anche su motori non dotati di valvola EGR, si ha una protezione decisamente maggiore rispetto a oli non studiati per questa severa applicazione. Ciò garantisce quindi una ulteriore durata e pulizia del motore.

Una seconda soluzione utilizzata per ridurre le emissioni inquinanti è invece l’impiego del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction).
L’ammoniaca generata da urea stoccata in un serbatoio addizionale viene miscelata ai gas di scarico per ridurre gli ossidi di azoto ad azoto molecolare e vapore acqueo.

Talvolta l’utilizzo congiunto di trappole per il particolato incrementa ulteriormente la capacità di ridurre le emissioni.

La specifica americana API CI-4 e quella europea ACEA E7 nascono quindi per qualificare lubrificanti idonei per queste tipologie di motori (tipo EURO IV ed EURO V).

In aggiunta per validare un prodotto API CI-4 ed ACEA E7 vengono contemplati controlli di ossidazione, aerazione, perdite viscosimetriche in servizio, depositi sui pistoni, corrosione, ispessimento da fuliggine, usura meccanismi della distribuzione, usura di fasce elastiche, di camicie e di pistoni, consumo di olio, pulizia filtri, compatibilità guarnizioni e pompabilità dell’olio usato.

PAKELO GOLDEN DIESEL HP/A SAE 15W/40 eccede inoltre requisiti prestazionali dei principali Costruttori americani (Cummins, Caterpillar, etc.) ed europei (Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo, etc.) consentendo agli utilizzatori che possiedono un’ampia gamma di mezzi, di semplificare la lubrificazione, risparmiando denaro, spazio, tempo e possibili errori di applicazione.

La particolare formulazione di PAKELO GOLDEN DIESEL HP/A SAE 15W/40 offre dunque:

–  buona scorrevolezza a freddo;

–  elevato Indice di Viscosità che permette un basso assorbimento di potenza per resistenza viscosa in occasione degli avviamenti a freddo ed una elevata viscosità a caldo per consentire un adeguato film lubrificante;

–  eccezionale disperdenza che garantisce un superiore controllo delle morchie e dell’ispessimento dell’olio anche per elevati livelli di fuliggine e depositi presenti nei motori della nuova generazione (caratterizzati oltretutto da più elevate temperature di esercizio dovute anche all’utilizzo di sistemi EGR);

–  elevato livello di detergenza che garantisce prestazioni e lunghe durate in esercizio;

–  drastiche diminuzioni di formazione di morchie alle basse temperature specialmente nei servizi “stop-and-go”;

–  buona stabilità termico-ossidativa;

–  bassa volatilità;

–  eccezionale controllo delle usure;

–  proprietà anticorrosive per proteggere il motore dai prodotti acidi e dall’umidità derivanti dalla combustione o dall’ambiente;

–  proprietà antischiuma per ridurre od eliminare le discontinuità del film lubrificante causate dall’eccessiva formazione di schiuma interna;

–  ottima compatibilità con le comuni guarnizioni;

–  ottima pompabilità alle basse temperature anche dell’olio usato per garantire la presenza del lubrificante in tutti gli organi in movimento fin dai primi istanti di funzionamento.

Campi di applicazione

PAKELO GOLDEN DIESEL HP/A SAE 15W/40 è un prodotto ad elevate prestazioni per l’impiego in motori Diesel per la trazione pesante (macchine industriali, macchine movimento terra, veicoli da cantiere, autocarri, TIR, autobus, etc.) sottoposti anche a severe condizioni di utilizzo.
Il prodotto è stato formulato per soddisfare le esigenze, ove prescritto dai Costruttori, di moderni motori Diesel a basse emissioni (tipo EURO IV ed EURO V). È idoneo inoltre per tutti i motori di precedente generazione EURO III, EURO II ed antecedenti.

Può essere adottato per prolungare i cambi dell’olio, in accordo con le raccomandazioni espresse dai Costruttori ed in abbinamento ad un completo monitoraggio dell’olio in servizio con analisi specifiche.
La periodicità di ricambio della carica d’olio è normalmente indicata dal Costruttore e costituisce una prescrizione da rispettare per la buona conservazione del motore.

Poiché il prodotto eccede anche alcune specifiche per motori Diesel e benzina di autovetture e furgoni (ACEA A3/B4-04, API SL) può essere anche utilizzato da chi possiede parchi misti di automezzi.

Approvazioni

Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2.

Livelli di prestazione

ACEA E7, ACEA A3/B3, API CI-4 / CH-4 / CG-4/ CF-4 / CF, API SL, MB 228.3 / 229.1,
MAN M3275, Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2 / RLD, MTU Type 2,
Mack EO-N / EO-M Plus, Caterpillar ECF-2 / ECF-1a,
Cummins CES 20.077 / CES 20.076, Deutz DQC III-10, Allison C4.