Golden Diesel Plus
SAE 15W/40
Codice prodotto: 4286.18
Lubrificante multigrado “globale” per motori Diesel che soddisfa le severe richieste prestazionali dei Costruttori
di motori Americani (API CI-4), Europei (ACEA E7)
e Giapponesi (JASO DH-1). Idoneo anche per motori a benzina.

PAKELO GOLDEN DIESEL PLUS SAE 15W/40 è un lubrificante multigrado sviluppato per la tecnologia di motori Diesel dell’ultima generazione.

È un prodotto utilizzabile nei motori Diesel sia per la trazione pesante sia per la trazione leggera dei principali Costruttori mondiali.

Grazie al pacchetto prestazionale utilizzato, PAKELO GOLDEN DIESEL PLUS SAE 15W/40 eccede le maggiori specifiche mondiali per quanto concerne motori Diesel per la trazione pesante (Heavy Duty) americani (API CI-4), europei (ACEA E7) e giapponesi (JASO DH-1).

I Costruttori Internazionali devono progettare motori per basse emissioni al fine di soddisfare standard sull’inquinamento ambientale, americani, europei e giapponesi, sempre più severi.

Tali motori a basse emissioni producono solitamente una maggiore quantità di fuliggine (che è causa di usure) e necessitano di lubrificanti ad elevata disperdenza che siano in grado di mantenere la fuliggine in sospensione senza alterare la caratteristica viscosimetrica durante il servizio.

Come ulteriore spinta all’abbattimento delle sostanze inquinanti, soprattutto per quanto concerne la produzione di ossidi di azoto, sono state sviluppate la recente specifica americana API CI-4 ed europea ACEA E7.

Una delle strade intraprese dai Costruttori per abbattere la produzione di ossidi d’azoto è l’utilizzo del sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Una porzione dei gas esausti viene reintrodotta nel sistema di aspirazione; questi, assorbendo calore, diminuiscono la temperatura massima raggiungibile in camera di combustione e di conseguenza riducono la formazione totale di NOX.

Come effetto negativo si ha però un ulteriore incremento della quantità totale di fuliggine prodotta e ciò comporta ancora più severe richieste prestazionali da parte del lubrificante.

Infatti, prove eseguite a parità di olio su medesimi motori, di cui uno solo dotato di sistema di ricircolo di gas di scarico, hanno evidenziato usure dovute a fuliggine notevolmente superiori sul motore dotato di valvola EGR.

I lubrificanti API CI-4 utilizzati in motori con sistema EGR consentono di riportare le usure dovute a fuliggine a valori tali da garantire lo stesso grado di protezione e di affidabilità dei motori senza sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Questo significa che utilizzando lubrificanti API CI-4 anche su motori NON dotati di valvola EGR, si ha una protezione decisamente maggiore rispetto a oli non studiati per questa severa applicazione. Ciò garantisce quindi una ulteriore durata e pulizia del motore.

Una seconda soluzione utilizzata per ridurre le emissioni inquinanti è invece l’impiego del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction).
L’ammoniaca generata da urea stoccata in un serbatoio addizionale viene miscelata ai gas di scarico per ridurre gli ossidi di azoto ad azoto molecolare e vapore acqueo.
Talvolta l’utilizzo congiunto di trappole per il particolato incrementa ulteriormente la capacità di ridurre le emissioni.

La specifica americana API CI-4, quella europea ACEA E7 e quella giapponese JASO DH-1 nascono quindi per qualificare lubrificanti idonei per queste tipologie di motori a basse emissioni.

In aggiunta per validare il prodotto vengono contemplati controlli di ossidazione, aerazione, perdite viscosimetriche in servizio, depositi sui pistoni, corrosione, ispessimento da fuliggine, usura meccanismi della distribuzione, usura di fasce elastiche, di camicie e di pistoni, consumo di olio, pulizia filtri, compatibilità guarnizioni e pompabilità dell’olio usato.

PAKELO GOLDEN DIESEL PLUS SAE 15W/40 è inoltre adatto per i motori a basse emissioni di Costruttori giapponesi ad iniezione diretta con sistema CRI (Common Rail Injection) e valvola EGR.
L’utilizzo di lubrificanti non idonei su motori giapponesi di nuova tecnologia, come ad esempio gli oli consigliati per anni e generalmente rispondenti alle specifiche API CD/CF, può determinare una prematura usura dei componenti ed una diminuzione della durata del motore.

La particolare formulazione di PAKELO GOLDEN DIESEL PLUS SAE 15W/40 offre dunque:

–  buona scorrevolezza a freddo;

–  elevato Indice di Viscosità che permette un basso assorbimento di potenza per resistenza viscosa in occasione degli avviamenti a freddo ed una elevata viscosità a caldo per consentire un adeguato film lubrificante;

–  eccezionale disperdenza che garantisce un superiore controllo delle morchie e dell’ispessimento dell’olio anche per elevati livelli di fuliggine e depositi presenti nei motori della nuova generazione (caratterizzati oltretutto da più elevate temperature di esercizio dovute anche all’utilizzo di sistemi EGR);

–  elevato livello di detergenza che garantisce prestazioni e lunghe durate in esercizio;

–  drastiche diminuzioni di formazione di morchie alle basse temperature specialmente nei servizi “stop-and-go”;

–  buona stabilità termico-ossidativa;

–  bassa volatilità;

–  eccezionale controllo delle usure;

–  proprietà anticorrosive per proteggere il motore dai prodotti acidi e dall’umidità derivanti dalla combustione o dall’ambiente;

–  proprietà antischiuma per ridurre od eliminare le discontinuità del film lubrificante causate dall’eccessiva formazione di schiuma interna;

–  ottima compatibilità con le comuni guarnizioni;

–  ottima pompabilità alle basse temperature anche dell’olio usato per garantire la presenza del lubrificante in tutti gli organi in movimento fin dai primi istanti di funzionamento.

Campi di applicazione

PAKELO GOLDEN DIESEL PLUS SAE 15W/40 è un prodotto ad elevate prestazioni per l’impiego in motori Diesel per la trazione pesante (macchine industriali, macchine movimento terra, veicoli da cantiere, autocarri, TIR, autobus, etc.) sottoposti anche a severe condizioni di utilizzo.
Il prodotto è stato formulato per soddisfare le esigenze, ove prescritto dai Costruttori, di moderni motori Diesel a basse emissioni. È idoneo inoltre per tutti i motori di precedente generazione.

Può essere adottato per prolungare i cambi dell’olio, in accordo con le raccomandazioni espresse dai Costruttori ed in abbinamento ad un completo monitoraggio dell’olio in servizio con analisi specifiche.
La periodicità di ricambio della carica d’olio è normalmente indicata dal Costruttore e costituisce una prescrizione da rispettare per la buona conservazione del motore.

Poiché supera anche le severe Specifiche per motori Diesel e benzina di autovetture e furgoni ACEA A3/B4 ed API SL può essere utilizzato da chi possieda parchi misti di automezzi.

Approvazioni

JASO DH-1.

Livelli di prestazione

ACEA E7, ACEA A3/B4, API CI-4 / CF, API SL, JASO DH-1, Global DHD-1, MB 228.3,
MAN M3275-1, Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2, MTU Type 2, Mack EO-M Plus,
Caterpillar ECF-2 / ECF-1a, Cummins CES 20.078, Cummins CES 20.077 / CES 20.076,
Deutz DQC III-10, Allison C4 / TES 439.